案1.トヨタ・ハイエース/レジアスエース
天下のトヨタ様が誇る最強のバン。いじり放題積み放題。ディーゼルもいいぞ。
想定車両は下記の通り
| グレード | スーパーGL ロング標準ボディ |
| エンジン | 3.0L ディーゼルターボ |
| ミッション | 4AT |
| 定員 | 5人 |
| 年式 | 2011～ いわゆる3，4型 |
| 走行距離 | 20万キロ以内 |
| 想定予算 | 200万円以上 |
メリット
・最強の積載能力と耐久性。
・ディーゼルターボ
・意外と小回りがきく
・意外と高い最低地上高。
・海外輸出も含めてリセールが期待できる。
・5ナンバー8人乗り化改造なども可能。（80万円くらいかかるらしい）
・4ナンバーの低維持費。
デメリット
・とにかく高い。20万キロ以上走ってやっと200万円切るくらい
・商用車なので前オーナーの使い方が不安
・乗り心地は商用車。個人的にはそんなに悪いとは思わないが。
・4ATはちょっと前時代的。現行の6ATはめちゃくちゃ高くて予算オーバー。
DXの5MT車をスーパーGLっぽい内装にいじるというのも考えたが、リアクーラーついてるDXの車両がほぼ皆無でファミリーユースにはちょっとNG。
ワイドミドルルーフの車両も魅力的だが、ちょっとでか過ぎるのとガソリンオンリーの燃費激悪なのが気になる。
以前から気になっていたこともあり、真っ先に上げた候補だがどうにもこうにも初期コストが高く。また、あまり古い車両はDPR不具合も多いとのことで、もう少し古くなって値段が落ちたところを狙いたい。
いつか買いたい憧れの車ではる。
案2.トヨタ・ハイエースワゴン
天下無敵の10人乗り。家族旅行も帰省も余裕か。
想定車両は下記の通り
| グレード | ワゴンGL ワイドミドルルーフ |
| エンジン | 2.7L ガソリン |
| ミッション | 4AT |
| 定員 | 10人 |
| 年式 | 2011～ いわゆる3，4型 |
| 走行距離 | 15万キロ以内希望 |
| 想定予算 | 200万円 |
メリット
・最強の搭乗人員と耐久性。
・意外と小回りがきく
・意外と高い最低地上高。
・海外輸出も含めてリセールが期待できる。
デメリット
・バンのスーパーGLよりマシだがやはり高い。
・座席がショボい。シートアレンジがほぼない。
・4ATはちょっと前時代的。新しい車両の6ATはめちゃくちゃ高くて予算オーバー。
・燃費が凶悪。
ただのミニバン買うくらいならハイエースワゴンがいいと思ったが、リアシートがショボいので快適な長距離移動とかシートアレンジして子供の世話とかちょっとやりにくい印象。
しかし、金さえ積めば社外シートでいろんなアレンジが可能。
やはりバン共々車両価格が高いのでその後の車両いじりまで手が回らない悪寒。
そもそも10人乗りいるかという疑惑が。
案3.スズキ・エブリイワゴン/マツダ・スクラムワゴン
ダイハツ・アトレーと並ぶ軽バンベースのワゴンの二大巨頭。軽自動車のミニバンというコンセプトで快適さがありつつ、バンゆずりの積載性能も併せ持つ。
想定車両は下記の通り
| グレード | JPターボ/PZターボスペシャル ハイルーフ |
| エンジン | 660cc ガソリン |
| ミッション | 4AT |
| 定員 | 4人 |
| 年式 | 2005～2015 DA64W/DG64W |
| 走行距離 | 10万キロ以内 |
| 想定予算 | 80万円 |
メリット
・軽自動車の維持費。
・ターボ付きで高速道路でも十分な性能
・リアシートを畳めばサブロク板も載せられるし、車中泊も可能。
・リアシートはスライドするので下げると足元はかなり広め。
・4人乗車でもベビーカーなど十分な積載性能
デメリット
・軽自動車としてはお高めで値下がりしにくい。
・実燃費10km/Lくらいとよろしくない。
・ロックアップなしの4AT。せめてロックアップくらいは欲しいところ。
現在のサンバーから乗り換えなら現在の仕様用途は十分満たせて、チャイルドシートの搭載や後席の快適性を追加できる。
軽自動車にするならタント、スペーシアなどのスーパートールワゴンでもお仕事時には積載性能が心許ないので、エブリイワゴンとそのOEMかアトレーワゴンとそのOEMのほぼ2択。エブリイの方が評判が良さげ？
しかし、車両価格だけを見ると軽自動車を買うお得感があまりなく、納得感に劣り即決までは行かないところ。
案4.スズキ・エブリイ
エブリイワゴンは快適だがお値段が、リアシートの広さは犠牲になるが、車両価格が下がるならと検討。
想定車両は下記の通り
| グレード | JOINターボ |
| エンジン | 660cc ガソリン |
| ミッション | 5MT |
| 定員 | 4人 |
| 年式 | 2005～2015 DA64V |
| 走行距離 | 10万キロ以内 |
| 想定予算 | 75万円 |
メリット
・軽自動車の維持費。
・ターボ付きで高速道路でも十分な性能
・リアシートを畳めばサブロク板も載せられるし、車中泊も可能。
・4人乗車でもベビーカーなど十分な積載性能
・最小回転半径4.1mとかなり優秀。
デメリット
・JOINターボ、4WD,MTと条件が重なると流石に球数が少なく、ワゴンに比べても思ったより安くならない。
・シートはワゴンと大差ないがスライドしない分やはり狭い。
・タイヤやブレーキ性能はワゴンに劣る。
後部座席の快適性を犠牲にして安くなるのならと思ったが、それほど安くならなかった。
MTを選べるのは魅力的なのだが。
案5.三菱・デリカ:D5
唯一無二のオールラウンドミニバン。アウトドアや雪道、林道遊びまでカバーしてくれるし、3列シートで家族が増えても安心。
想定車両は下記の通り
| グレード | Gプレミアム等 ローデスト以外 |
| エンジン | 2.4L ガソリン |
| ミッション | CVT |
| 定員 | 7,8人 |
| 年式 | 2007～ |
| 走行距離 | 15万キロ以内 |
| 想定予算 | 100万円 |
メリット
・3列シートとシートアレンジで荷物多めやフラット化も可能。
・長距離も悪路も全てクリアする走行性能
・車格なりの快適性
・新車価格に対するお得感
デメリット
・燃料費、部品代、税金はどうしても高い
ただのミニバンは嫌だけどデリカだったらいいかなぁ。
エブリイワゴンにちょっと足したらでかい車買えるじゃん的な想定。なので過走行気味なところで見てます。
現実にはタイヤやら税金やらで色々かかるから差額は広まる一方だけど。燃料費だけはエブリイワゴンと大差ないみたい。
本当は2014年以降のディーゼル6AT車欲しいけどこちらはご予算200万円からでハイエースと変わらないレベル。すぐには買えないかなぁ。
結局、今回はエブリイワゴンかなぁ
ファミリーユースと仕事使いと趣味と予算の折り合いをつけると、今回はとりあえずエブリイワゴンでお金を貯めて5年後くらいに3列シートがほしいとかで改めてでかい車を検討という線かなぁ。
積めればいいとか、速ければいいとか、何でもいいとかならすぐに決まるんだけど、色々勘案すると中々決まらない。
昨今の半導体不足のあおりで新車の納入が進まず、結果中古車も少ないし価格が高騰気味という話もある。
中古車は結局合うのがあるかないかなので、最後は出会い次第と言うところで、次回に続く。
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