前回までのあらすじ
結婚、出産、車を買わねばならぬ。
いろいろあってエブリイワゴンになったぜ。
メーカー | スズキ |
車名 | エブリイワゴン |
型式 | DA64W |
年式 | 2011年(後期・5型) |
グレード | JPターボ ハイルーフ 4WD |
走行距離 | 約8万km |
とりあえずファーストインプレッションのレビューだ。
外観ファーストインプレッション
すごく四角い。見るからにスペース効率良さそうな車体。
ハイルーフの車高は1880mm。新潟では高すぎで困ることは皆無。
しかし、アンテナは昔ながらの棒なので2m制限とかだと注意が必要。
色は2010年5月のマイナーチェンジの5型から登場したブリーズブルーメタリック。
珍しいと言えば珍しいかな。

正面から見てもしっかり四角い。ワゴン初代のDA62Wに比べると屋根に近い部分の幅がだいぶ違う。
四角いフォグが珍しい。

このグレードのヘッドライトはハロゲン。フォグもハロゲン。

HIDやLEDに比べれば暗いけど、積雪対策としてはハロゲンが最強信者。
LEDは吹雪で使い物にならなくなった経験があるから使う気ないけどHID化やってみたいかも。
両サイドはこんな感じ。
JPターボなので電動スライドドア、サイドステップはなし。
左側スライドドアのみ半ドアから自動で閉まるイージークローズつき。
個人的には電動はなくてもいいけど両側イージークローズあると嬉しかった。


窓まわりが黒いなっていて、前から後ろまでひと繋がりに見えてかっこいい。
リアはこんな感じ。
JPターボはリアスポイラーがつかない。
リアラダーを付けるならリアスポイラーがない方が良さげ。
リアアンダーミラー欲しいなー。

寄って見るとそうでもないけど遠目に見るとフロントのタイヤハウスが狭く見える。


タイヤはJPターボなので155/70R13。上級グレードは165/60R14。
一般的な軽自動車155/65R14や145/80R13が多い中外径で10mm程度小さいタイヤを採用している。
この辺はまた別途考察したいところ
一応、床下も。
リアデフとテンパータイヤ。

錆も見当たらず程度良好。

給油口は右。
キャップは紐で繋がれてなくさないタイプ。ありがたい。
この手の車は給油口の位置が低く腰がいたいのがマイナスポイント。

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